Le Guide des Cols
Longueur : 15 km
Altitude : 1 326 m
Dénivellation : 877 m
% moyen : 6,3 %
% maximal : 10,1 %
Record de l'ascension :
Colin S. (42'44)
le col de porte (depuis la tronche)
Longueur : 3/4
Difficulté : 3/4
NOTE : 8/10
Prestige : 1/1
Paysage : 1/1
les passages-clÉs de l'ascension
Le départ a lieu de La Tronche, dans l’agglomération de Grenoble.
Le versant sud est relativement long au départ de La Tronche (15 km).
Le départ a lieu de La Tronche, dans l’agglomération de Grenoble.
toponymie
préparer sa sortie
Le nom du col est un bel exemple de toponyme pléonastique, puisque « porte » signifie col. Il s'agit donc là d'un « col de col », ce qui est finalement assez courant dans le panel français.
Gare la plus proche : Grenoble
Ravitaillement : Boulangerie Del Vecchio (41 Grande rue à La Tronche)
Boisson : Fontaine publique au Sappey-en-Chartreuse
Magasin de vélos : Decathlon Grenoble (5 avenue du Grand Sablon à La Tronche)
tourisme
Incontournable : La Bastille de Grenoble
Autres activités sportives : La randonnée Chamechaude
Hébergement : Le Chalet du Rozan (11 chemin du Coteau à La Tronche)
idÉe de circuit
Boucle autour de Grenoble :
- Col de Porte
- Col du Coq
- Col des Ayes
- Station de Prapoutel
- Station de Pipay
44 km de montée
2 750 m de dénivelé
les moments forts de l'histoire du col
Sur ce Monaco-Paris 1946 qui sert de grande répétition au retour du Tour de France qui aura lieu l'année suivante, le breton représentant l'équipe de l'ouest humilie l'équipe de France en gagnant avec six minutes d'avance à Aix-les-Bains, grâce à une attaque dans le col de Porte poursuivie à travers les cols de la Chartreuse.
Le versant par Grenoble est escaladé pour la première fois et c'est l'italien Gino Bartali qui, dans le froid, la boue et la pluie, écrit la légende du Tour. Virtuel maillot jaune en haut du col de Porte, il accentue son écart pour gagner à Aix-les-Bains et doucher définitivement les espoirs de Raphaël Géminiani.
Les coureurs attardés ne sont pas encore arrivés. Ils en seront quitte pour un bonne averse de grêlons, spectacle d'une rare violence que seul peut nous offrir la montagne.
Sur ce Monaco-Paris 1946 qui sert de grande répétition au retour du Tour de France qui aura lieu l'année suivante, le breton représentant l'équipe de l'ouest humilie l'équipe de France en gagnant avec six minutes d'avance à Aix-les-Bains, grâce à une attaque dans le col de Porte poursuivie à travers les cols de la Chartreuse.
Longueur : 8,4 km
Altitude : 1 326 m
Dénivellation : 524 m
% moyen : 6,6 %
% maximal : 8,1 %
Record de l'ascension :
Simon Geschke (20'22)
le col de porte (depuis la diat)
Longueur : 2/4
Difficulté : 2/4
NOTE : 6/10
Prestige : 1/1
Paysage : 1/1
les passages-clÉs de l'ascension
l
toponymie
préparer sa sortie
Le nom du col est un bel exemple de toponyme pléonastique, puisque « porte » signifie col. Il s'agit donc là d'un « col de col », ce qui est finalement assez courant dans le panel français.
Gare la plus proche : Grenoble
Ravitaillement : Bar Les trois sommets (au sommet du col)
Boisson : Fontaine publique à La Diat
Magasin de vélos : k-124 (124 La Diat à Saint-Pierre-de-Chartreuse)
tourisme
Incontournable : Le Musée de la Grande chartreuse (à Saint-Pierre-de-Chartreuse)
Autres activités sportives : Bike Park à La Diat
Hébergement : Hôtel-bar Le Victoria (place de la Mairie à Saint-Pierre-de-Chartreuse)
Boucle depuis La Diat :
- Col de Porte
- Col du Rousset
- Col des Mouilles
- Col du Barioz
- Station du Pleynet
48 km de montée
4 120 m de dénivelé
les moments forts de l'histoire du col
Le col de Porte est le premier vrai grand col franchi par les coureurs du Tour de France, c'était en 1907. L'année suivante, celui que l'on surnomme "l'Argentin" assure sa victoire finale en limitant la casse dans la montée, alternant montée à vélo et passages à pied... C'est Georges Passerieu qui passe en tête.
Le breton est en train de réaliser un superbe exploit dans la trilogie de la Chartreuse, "Granier-Cucheron-Porte".
Le col de Porte est le premier vrai grand col franchi par les coureurs du Tour de France, c'était en 1907. L'année suivante, celui que l'on surnomme "l'Argentin" assure sa victoire finale en limitant la casse dans la montée, alternant montée à vélo et passages à pied... C'est Georges Passerieu qui passe en tête.